Prinsip Kerja Sistem Pelumasan

LancangKuning.com - Pelumasan adalah proses yang bertujuan mengurang  gesekan di dua bagian yang bergerak. saat dua permukaan bersentuhan satu dan lain, cairan harus disuntikkan untuk memisahkannya. Kata “pelumasan”  berlaku ketika pelumas digunakan untuk melumasi. Pelumas bertujuan mengurangi gesekan terjadi antara bagian dapat bergerak dan mengurangi resistensi pasif dari bagian yang diam.

Mereka diproduksi dengan memurnikan fraksi berat minyak mentah (sisa bagian minyak mentah setelah pengilangan hidrokarbon seperti gas, bahan minyak(bakar) atau minyak tanah). Ada berbagai jenis pelumas: cair atau cairan (minyak), semi-padat (grease, gel silikon) atau padat (Teflon, grafit). Performa dan karakteristik mungkin berbeda dari satu pelumas ke pelumas lain, tetapi mereka semua memiliki kesamaan komponen utama yang sama yang disebut "minyak dasar". Biasanya, pelumas mengandung antara 75% dan 85% minyak dasar dari mineral atau asal sintetis.

Minyak dasar mineral berasal dari minyak mentah. Mereka sejauh ini pelumas paling umum di industri otomotif serta untuk aplikasi industri. Minyak dasar mineral didasarkan pada hidrokarbon yang telah disuling beberapa kali. Minyak dasar sintetis berasal dari reaksi kimia beberapa komponen. Dua kategori utama produk yang digunakan untuk memformulasikan pelumas adalah: ester dan hidrokarbon sintetis. Viskositas produk-produk ini sangat stabil terlepas dari suhu.

Baca juga : Tempat Wisata di Riau

Karakteristik ini merupakan keunggulan utama dibandingkan dengan pangkalan minyak mineral, yang membutuhkan aditif untuk meningkatkan viskositas dalam jumlah yang lebih tinggi. Mereka juga lebih tahan terhadap oksidasi, dari mana umur panjang meningkat yang membutuhkan penggantian oli yang lebih jarang. Juga, ada minyak dasar semi-sintetik yang berasal dari campuran mineral (dari 70% hingga 80%) dan minyak sintetis (dari 20% hingga 30%).

Peningkat viskositas: mereka ditambahkan untuk membuat minyak lebih cair pada suhu tinggi dan rendah, sehingga bagian yang bergerak tidak saling bersentuhan. Peningkat ini adalah polimer yang ditambahkan ke pangkalan oli pelumas. Minyak tersebut dikatakan multi-grade. Pada suhu yang lebih rendah, rantai polimer yang panjang berkontraksi dan tidak menawarkan resistensi yang cukup terhadap pergerakan molekul minyak, tetapi pada suhu yang lebih tinggi, rantai terlepas dan mencegah campuran dari fluidisasi.

Aditif antifatigue: mereka memperkuat aksi antifatigue pelumas. Film pelindung dibentuk oleh reaksi langsung, atau ketika produk reaksi bersentuhan dengan permukaan logam.

Aditif antioksidan: mereka memperlambat fenomena oksidasi pelumas dan berkontribusi untuk mengurangi interval penggantian oli dengan menawarkan ketahanan yang lebih baik terhadap suhu yang lebih tinggi.

Baca juga : Jenis Sistem Pelumasan

Aditif deterjen: mereka mencegah pembentukan endapan atau lapisan pada bagian terpanas dari sistem bahan bakar, seperti ring piston. Mereka meningkatkan aksi deterjen, terutama di dalam mesin di mana mereka mencegah pembakaran char atau senyawa teroksidasi untuk membentuk endapan atau gusi pada permukaan logam. Aditif terbaru adalah polimer senyawa nitrogen dasar, yang tidak menghasilkan abu. Minyak deterjen harus digunakan dengan hati-hati pada sistem bahan bakar lama karena kapasitasnya untuk menghilangkan endapan yang terendapkan (misalnya kalamin) dapat menghambat sistem pelumas.

Aditif dispersi: mereka menangguhkan kotoran padat yang terbentuk saat mesin bekerja: residu yang tidak terbakar, gusi, lumpur, abu, endapan yang dibersihkan oleh deterjen. Mereka mencegah endapan padat menggumpal, dan mereka mencegah endapan terbentuk di bagian mesin yang dingin (carter).

Aditif kebasaan: mereka menetralkan endapan asam dari pembakaran bahan bakar saat terbentuk, kebanyakan pada mesin diesel.

Aditif anti-korosi: mereka melindungi logam besi dari serangan gabungan air, oksigen, udara, dan beberapa oksida yang terbentuk selama pembakaran. Lapisan pelindung atau lapisan pasif terbentuk pada permukaan yang akan dilindungi.

Aditif antibeku: mereka memungkinkan pelumas tetap cukup cairan pada suhu yang lebih rendah (dari -15^OC hingga -45^OC).

Aditif anti-lumut: busa minyak dapat disebabkan oleh aditif lain (aditif deterjen bereaksi terhadap minyak dengan cara yang sama seperti sabun bereaksi terhadap air: mereka membersihkan mesin tetapi cenderung berbusa). Ini juga bisa disebabkan oleh desain sistem pelumasan, yang dapat memicu turbulensi ketika pelumas dituangkan ke dalam mesin, yang membuat pencampuran udara / oli lebih mudah. Peran aditif-aditif ini adalah untuk menghindari penyebaran volume udara yang besar ke dalam minyak.

Baca juga : Tempat Wisata di Pekanbaru

Aditif tekanan ekstrim: mereka bertujuan mengurangi torsi gesekan dan sebagai hasilnya untuk menghemat energi dan melindungi permukaan yang terkena tekanan sangat tinggi. Aditif ini menambah sifat geser khusus ke pelumas, khususnya pada organ yang dilengkapi dengan roda gigi atau gesekan yang direndam dalam penangas minyak (diferensial selip terbatas, transmisi otomatis atau manual, rem terendam minyak, dll.). (Redho)