Pengertian Vertical Stabilizer

LancangKuning - Vertical Stabilizer adalah struktur yang dirancang untuk mengurangi slip samping aero dinamis dan memberikan stabilitas arah.

Mereka paling sering ditemukan pada kendaraan seperti pesawat atau mobil. Hal ini dianalogikan dengan skeg di perahu dan kapal. Objek lain seperti rudal atau bom juga menggunakannya. Mereka biasanya ditemukan di ujung belakang badan atau badan pesawat.

Di pesawat, Vertical Stabilizer biasanya mengarah ke atas. Dan juga dikenal sebagai ekor vertikal dan merupakan bagian dari kekuatan pesawat. Posisi pemasangan tegak ini memiliki dua manfaat utama, yaitu yang pertama adalah tarikan stabilizer meningkatkan dengan kecepatan, yang menciptakan momen miring ke atas yang berbahaya, dan yang kedua adalah ketika pesawat menepi, Vertical Stabilizer menghasilkan daya angkat yang melawan momen bank dan menjaga pesawat untuk tetap tegak tanpa adanya input kontrol. Jika Vertical Stabilizer dipasang di bagian bawah, maka akan menghasilkan umpan balik positif setiap kali pesawat menukik, yang secara inheren tidak stabil. Ujung akhir dari Stabilizer biasanya dapat digerakkan, dan disebut kemudi, hal ini memungkinkan pilot pesawat untuk mengontrol.

Seringkali antena transceiver radio atau air band navigasi ditempatkan di atas atau di dalam ekor Vertical. Di semua tri jet yang diketahui (pesawat jet dengan tiga mesin), Vertical Stabilizer menampung mesin pusat atau saluran masuk mesin. Vertical Stabilizer juga telah digunakan di mobil, khususnya di olahraga motor tingkat atas, dengan konsep yang membuat kebangkitan di balap Formula 1 dan Le Mans Prototipe.

Jenis–Jenis Vertical Stabilizer

Stabilizer Tunggal

• Ekor konvensional

Vertical Stabilizer dipasang tepat secara vertikal, dan Horizontal Stabilizer dipasang langsung ke empennage (badan pesawat belakang). Hal ini adalah konfigurasi Vertical Stabilizer yang paling umum.

• Ekor-T

Ekor-T memiliki Horizontal Stabilizer yang dipasang di bagian atas Vertical Stabilizer. Hal ini biasa terlihat pada pesawat bermesin belakang, seperti Bombardier CRJ200, Fokker 70, Boeing 727, Vickers VC10 dan Douglas DC-9, dan sebagian besar glider be forma tinggi.

Ekor-T juga sering digabungkan pada konfigurasi dengan engine yang dipasang di badan pesawat untuk menjaga Horizontal Stabilizer jauh dari asap knalpot engine. Dan pesawat ekor-T lebih rentan terhadap pitch-up pada sudut serang yang tinggi.

• Ekor salib

Ekor salib ini di susun seperti salib, konfigurasi umum memiliki Horizontal Stabilizer yang memotong ekor vertikal di suatu tempat di dekat tengah.

Stabilisator Ganda

• Ekor kembar

Pesawat ekor kembar memiliki dua, yang diatur secara vertical, dan berpotong atau dipasang ke ujung Horizontal Stabilizer. Beechcraft Model 18 dan banyak pesawat militer modern seperti F-14 Amerika, F-15, dan F / A-18 menggunakan konfigurasi ini. F / A-18, F-22 Raptor, dan F-35 Lightning II memiliki sirip ekor yang dimiringkan ke luar, sehingga memiliki otoritas sebagai permukaan kontrol horizontal. Kedua pesawat dirancang untuk membelokkan kemudi mereka ke dalam saat lepas landas untuk meningkatkan momen pitching. Ekor kembar dapat berupa konstruksi ekor-H, sirip kembar / kemudi yang dipasang pada badan pesawat tunggal seperti B-25 Mitchell Amerika Utara atau Avro Lancaster, atau ekor kembar, badan pesawat belakang terdiri dari dua badan pesawat terpisah masing-masing memiliki satu sirip tunggal/kemudi, seperti Lockheed P-38 Lightning atau C-119 Boxcar.

• Ekor tiga

Variasi pada ekor kembar, memiliki tiga Vertical Stabilizer. Contoh konfigurasi ini adalah Lockheed konstelasi. Pada konstelasi itu dilakukan untuk memberikan area Vertical Stabilizer maksimum pesawat sambil menjaga ketinggian keseluruhan cukup rendah sehingga bisa masuk ke dalam hangar perawatan.

• Ekor empat

Variasi lain pada ekor kembar, dengan empat stabalisator vertical. Contoh paling menonjol adalah pesawat Northrop Grumman E-2 hawkeye AEW & C yang digunakan oleh angkatan laut Amerika Serikat. Contoh lain yang mungkin adalah Xian KJ-600 yang sedang dikembangkan dan dikabarkan akan melayani angkatan laut Tentara Pembebasan Rakyat dalam waktu dekat

• V-tail

V-tail tidak memiliki stabilisator vertical atau horizontal yang berbeda sebaliknya, mereka digabung menjadi permukaan kontrol yang dikenal sebagai ruddervators yang mengontrol pitch dan yaw. Susunannya terlihat seperti huruf V, dan dikenal juga sebagai ekor kupu-kupu. Beechcraft bonanza model 35 menggunakan konfigurasi ini, seperti halnya Lockheed F-117 Nightawk, Northrop YF-23, dan banyak seri HP Richard Schreder dari pesawat terbang laying buatan sendiri.

• Winglet

Winglet bertugas ganda pada konfigurasi pendorong canard burt Rutan Varieze dan Long-EZ, bertindak sebagai perangkat ujung sayap dan penstabil vertical. Beberapa turunan lain dari pesawat ini dan pesawat serupa lainnya menggunakan desain ini.(Tria)